ВІБРОАКТИВНІСТЬ ТРДДФ З МІЖРОТОРНИМ ПІДШИПНИКОМ В УМОВАХ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Б.Б. Коровін, О.М. Билінкіна, М.В. Кузьмін

Показано, що основними джерелами віброактивності двигуна в умовах його работи на літаку являються ротори низького і високого тиску, міжроторний підшипник і ресора виносної коробки агрегатів (ВКА), а найбільш вібронавантаженими режимами польоту – розгони літака на максимальних і форсованих режимах роботи двигуна. Підтверджена показність штатного місця замірів вібрацій і доцільність використання при аналізі вібрацій широкої полоси частот. По широкополосному виходу датчиків вібрацій в штатному місці замірів вдалось зареєструвати і ідентифікувати не тільки роторні і кратні їм складові, але і складові, генеровані вібраційним горінням, роторами ВКА, а також складові, дозволяючи оцінювати роботу і технічний стан міжроторного підшипника. Беручи до уваги велике число значних складові вібрацій, зокрема перших роторних гармонік в полосі оцінки СКЗ вібрацій двигуна, зроблено підсумок про неможливість ефективного бортового контролю його стану тільки по СКЗ вібросигнала.

Ключові слова: віброактивність, міжроторний підшипник, вібрація, діагностичний признак, складова спектра, сепаратор, гармоніка, бортовий віброконтроль.